上海市交通运输协会轨道交通专业委员会副主任朱宏，发表《城市轨道交通智能运维与创新管理》，就轨道交通设施设备全寿命周期的管理理念，智慧智能与创新管理进行了探讨。我们将此演讲内容整理成文字，供轨交维保人员学习。
一、城轨运维管理现状与目标
目前，城轨运维管理以人为中心开展的人力管理、人工巡检、人工组织抢修和维护都存在诸多不足的地方。比如，人工巡检耗时、效率低、质量低、持续性低；故障监测及处置的实行新、全面性有待提高，缺乏预测手段；人工组织抢修时故障原因难定位，故障延时长，抢修资源难到位，运营影响变得不确定；而计划性周期性中大修的周期也难以估算，未能很好地监督整体过程。
智能运维能为城市轨道交通的运营带来三个方面的提升，这也是城轨运营的目标。一是安全能力提升，提升设备可靠度、可用度，同时快速有效地对临时故障进行应急处置，保障运营安全。二是运维效能提升，减少维护用时，增大运营时长。降低设备故障，保障最大运能，做到维护和运营联动，优化运营策略。三是成本效益提升，降低维护工时，维护成本，降低设备替换和备用成本，降低人工劳动强度和风险。
二、城轨智能运维创新应用
创新体现在四大方面。
1、综合监测：智能在线感知
利用物联网、边缘计算技术应用于城市轨道领域的全寿命周期的管理过程中，通过机器、设备自动在线监测，实现智能实时在线感知，达到感知效率高，7*24小时不间断、数据可靠的目的。
2、全寿命周期管理：智能设备管理
BIM，即专用于城市轨道交通设备的使用寿命评估模型，围绕设备履历台账、设置在线监测分析、设备作业管理、设备物资管理、设置故障及风险管理展开。基于BIM的设备全寿命周期管理能够让生产作业信息化，实现设备实时数据动态可视，将被动维修决策转为主动维修决策。
3、数据分析：智能分析决策
专用于城市轨道交通设备的专家库模型，是基于大数据、人工智能的学习识别模型。通过分析、建模、执行形成多引擎驱动的智能分析，有利于专家经验共享、提供维护指导以及提前提示隐患，实现状态修。
4、应急管理：智能应急指挥
基于GIS图的资源协调及实时指挥，实现运维一体化。
三、城轨创新管理发展方向
1、多专业智能运维需求分析
未来城市轨道创新管理发展方向将基于多专业职能运维需求分析。对于大规模线网，线网运营强度大、维护管理难度高，顶层管理机构均需有手段掌握全专业全网设备及维护状态，因为需要多专业职能运维满足企业高质量维护管理。对于一般规模城市，进一步整合各分专业维护人员、运维系统，进一步降低运维人工及系统运维成本是关键，需要多专业智能运维实现一体化多智能工班、一体化集成运维中心。未来，全自动运行（无人驾驶）是城轨运营的新模式，跨专业智能联动场景众多，跨专业数据交互复杂，需要多专业智能运维提升全自动运行系统整体可靠性、可维护性。
2、多专业智能运维技术手段
结合各专业分设维护系统，将通号设备、工务设备、车辆设备、供电设备、机电设备集成融合和，成为轨交专用的一个开放平台，为轨旁多专业复核维护机制提供支持，做到终端集成、平台共享、资源有效利用。
3、设备维护保障能力提升
多专业运维平台的建设，推动维护保障能力提升以及运营运维联动的实现，维护保障人员待命状态、到位情况提示。