12月18日-19日，由深圳地铁、智汇轨道交通联合主办的2020年中国城市轨道交通运维与通信技术高峰论坛在深成功召开。本次论坛旨在通过主题演讲、座谈讨论、技术及产品展示等多种形式，汇聚各方建设性意见，实现城市轨道交通安全化、智能化、规范化，推进我国城市轨道交通发展。中科龙人高新技术有限公司受邀参加本次论坛。
南京理工大学交通研究所所长徐永能带来《南京地铁设备精益化TPM&RCM管理与创新》主题演讲。南京地铁自2005年开通以来，历经单线管理、多线管理和网络化管理多种模式，设施设备管理过程引入TPM、RCM、精益化管理理念，经过多年发展，逐步形成南京地铁特色的设施设备管理模式。以下是本次演讲的主要内容，仅供学习。
一、南京地铁设备管理理念及发展历程
南京地铁于2007年开始探索全面生产维护(TPM)和以可靠性为中心的维护(RCM)相结合的维修管理模式，引入精益化生产的理念：以规范故障记录、统计、分析表等为突破口，对故障后果造成的影响程度及危害性综合评级。
为改进传统的设施设备管理 理念与维修模式，南京地铁全面引入TPM、RCM、LCC管理工具，有机融合轨道交通设施设备管理特色，整体规划设计，建立了南京地铁设备精益化TPM&RCM管理体系。
二、设备精益化TPM&RCM管理与创新设计理念
1、地铁关键设备全寿命周期管理
地铁关键设备全流程包括设计、采购、安装调试、运行、维护及报废。每项步骤都有单独的数据、资料需要整合，采取设备全寿命周期管理理念，将每个流程有效集成，形成闭环，对运营公司而言，能够提升运营效率，提升管理质量。
2、企业集约化管控
打通企业与地铁关键设备之间、设备与设备之间的空间壁垒和数据孤岛，实现企业制度规范 的有效落实、监测数据的集中管控、各管理模块之间的业务协同。具体来看，企业将统一的设备资产管理制度、政策通过设备资产管理平 台落实到下属公司，体现集团战略控制和集中管理的思想。将各项设备资产业务数据上传到企业总部，通过信息的集成，实现信息的对称和集中，满足企业对地铁关键设备的分析、考核和评价。设备各管理模块之间通过协同商务机制，实现企业内部设备资产业务的及时、准确、高效，内部业务处理完全自动化。
3、融入TPM&RCM协同管理
更精确、更全面的维护数据。改善了全员对运行设备的了解，同时， 更广泛地“拥有”维护问题及其解决办法。可使维护计划重点突出，职责更加明确。
三、设备管理与创新面临的挑战与对策
城市轨道交通发展迅速，系统扩张设备数量迅速增加，设施设备制式多样化种类繁多，线路新老设备更替且多阶段并存。由此可见，设备管理体系的改变迫在眉睫。设备管理应采用丰富的感知层监测手段运用智能运维系统监控海量设备状态感知、智能预警、数据分析等代替传统人工分析。实现设备的全寿命管理智能应用数据完善设备健康度评价，运用智能运维系统建立覆盖设备一体化动态管理，实现成本规制的精细化管理。运用智能运维系统建立设备状态评价机制，有效的多阶段并存设备提出针对性的对策。
此外，轨交运维行业人力资源呈劳动密集型非技术型，运维核心专业高端人才紧缺，生产组织模式与网络化不适应。必须培养聚集精通关键设备管理和核心专业的 运维人才，驱动TPM全员维修管理模式。提升核心专业能力，关键设备核心维修能力、 核心元器件深度维修能力、系统管理能力。建立故障库、大修库，以大数据为驱动 实行差异化维护维修策略。
管理方面，系统一体化管理协同要求高，网络化运营发生故障影响范围大，提升专业化管理的手段存在瓶颈。需要逐步建立机电系统一体化智能运维管理平台，粗放维修——精益维修，建立专家系统强化数据应用提升效能。